essieu arrière moteur avec différentiel autobloquant

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1x entraîné essieu arrière avec différentiel autobloquant avec / sans grâce à un entraînement. Tamiya ... plus
Informations sur le produit "entraîné essieu arrière avec différentiel autobloquant"

1x entraîné essieu arrière avec différentiel autobloquant avec / sans grâce à un entraînement. échelle Tamiya. Officiellement autorisé par ZF Friedrichshafen AG. 500907268 Le CARSON concept d'entraînement pour les camions Tamiya à 1 échelle: 14
Équipez votre tracteur TAMIYA 2- ou 3-essieu pour TAMIYA-roues tout-rond avec notre ordre essieux autobloquant. Les composants peuvent être facilement remplacés, car ils sont montés sur les points de fixation existants. Un énorme avantage des axes, il est nécessaire pas d'espace supplémentaire pour une puissance de commutation (des liens et des câbles Bowden), puisque ceux-ci indépendamment / verrouille automatiquement quand une perte de traction. Officiellement autorisé par ZF Friedrichshafen AG.

Vous décidez comment votre 2- ou 3 essieu convert tracteur, cela est possible en deux étapes:

Options de configuration pour:

2-Achszugmaschinen:
Mercedes-Benz Actros GigaSpace 1845, 18.540 MAN TGX, SCANIA R470, VOLVO FH12, Mercedes-Benz 1838LS, Mercedes-Benz 1850

1, essieu arrière 4x2 (avec auto-différentiel)
- Transmission manuelle Tamiya® 3-vitesse (modulaire) avec un essieu arrière CARSON (autobloquant)

2, 4x4 roues motrices avec boîte de vitesse 2 2 +
(Avant / essieu arrière / boîte de transfert autobloquant)
- CARSON 2 Boîte de vitesses Compact en relation avec le transfert 2 vitesse compensation CARSON cas de couple (normalement ouvert) Powered essieu avant (normalement ouvert), l'essieu arrière (normalement-off), des arbres d'entraînement réglés 4x4.

3-Achszugmaschine:
Mercedes-Benz Actros 3363, 26.540 MAN TGX, SCANIA R620)
1, essieu arrière 6x4 (avec auto-différentiel)
- Tamiya® 3-vitesse de transmission manuelle (modulaire) avec deux essieux arrière CARSON (normalement ouvert), des arbres de transmission réglés 6x4.

2, 6x6 roues motrices avec boîte de vitesse 2 2 +
(Avant / essieu arrière / boîte de transfert autobloquant)
- CARSON 2 Boîte de vitesses Compact en relation avec le transfert 2 vitesse compensation CARSON cas de couple (normalement ouvert) Powered essieu avant (normalement ouvert), deux essieux arrière (normalement-off), des arbres de transmission réglés 6x6.

essieu arrière CARSON avec différentiel autobloquant

essieu arrière fidèle pour les camions de modèle Tamiya échelle 1: 14.
L'essieu est équipé d'un différentiel autobloquant et peut être construit avec et sans grâce à un entraînement, il contenait les deux vagues et la couverture inclus. Avec une perte de traction, les blocages de différentiel automatique / automatiquement et génère 100% traction. Un grand avantage de cet axe d'entraînement est que NO commutation servos, les câbles et les liens sont requis pour les blocages de différentiel, c'est aussi la clarté et l'espace dans la prestation de châssis. Les composants de l'essieu sont logés dans un robuste renforcé Kunststoffachsgehäuse. En outre, peut fonctionner l'essieu arrière en liaison avec la transmission manuelle TAMIYA 3-vitesse standard, il doit être les arbres d'entraînement fixés 3x6 (4) seulement au niveau des tracteurs 500907279 essieux sont utilisés.

- True au détail et modélisées essieu arrière
- Reinforced Kunststoffachsgehäuse
- Garde au sol par un äschlankes ?? cas différentiel (hauteur 33 mm)
- roulements à billes 12-fold
- pignons coniques en acier trempé
- Rapport de pont 1: 2,66
- 5 engrenage mm / arbre d'entrée
- Moyeu de roue en aluminium 12 mm hexagone
- Conversion facile à l'axe avec et sans drive-through (les deux arbres et le couvercle du boîtier sont dans l'assemblage d'essieu inclus)
- Dimensions essieu arrière Lxlxh: 44 135 x x 33 mm
- Poids env 150 g
- Livré en kit avec pré-différentiel
- Convient TAMIYA suspendu et suspension indépendante
- Convient à tous les roues de camion TAMIYA et CARSON avec 12 moyeux mm hex
- Différentiel autobloquant (puissance de commutation, les liaisons et les câbles Bowden ne sont pas nécessaires)
Officiellement autorisé par ZF Friedrichshafen AG.

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