1x mélangeur à chaîne latéral correct. Ce mixeur permet de piloter n'importe quel véhicule à chenilles doté de 2 commandes avant/arrière à l'aide d'un joystick. Contrairement au simple mélangeur en V, ce mélangeur contrôle les deux moteurs d'entraînement dans le bon sens. Cela permet de contrôler n'importe quel véhicule à chenilles avec deux commandes avant/arrière à l'aide d'un simple joystick. Ce mélangeur est également idéal pour faire fonctionner des bateaux équipés d'entraînements multi-vis. Qu'il s'agisse de 2 vis ou plus, avec ce mélangeur, les manœuvres de tournage peuvent être effectuées de manière beaucoup plus serrée et précise. Convient aux entraînements avant/arrière et avant pur. Caractéristiques de performance : 2x récepteur d'entrée (accélérateur et direction) et 2x sorties vers le contrôleur (moteur gauche et moteur droit) point zéro programmable mélange programmable de 20 à 100 % 2 modes sélectionnables : côté correct et V- Mixer dimensions 34x34x5 mm, poids 15g avec câbles

1x relais inverseur de polarité avec arrêt en position finale. Fonction de sécurité. Pour inversion de polarité du moteur avec détection de position finale, capacité de commutation max. Caractéristiques de performance : - point d'enclenchement programmable - connexions pour deux fins de course, le module arrête le moteur dès que la position finale est atteinte - consommation électrique interne négligeable - capacité de commutation possible par interrupteur 10 A / 1-40 volts - connexions à vis - dimensions de sécurité 10 x 1 x 40 mm - poids 43 g avec câble servo Graupner Lorsqu'il est connecté à un canal libre du joystick, le moteur connecté est en position médiane. Peut bien sûr être actionné avec un canal libre du joystick ou un. Interrupteur ON/OFF/ON sur l'émetteur. Levier vers le haut : le moteur tourne dans un sens. Levier vers le bas : le moteur tourne dans l'autre sens. Levier en position médiane : le moteur reste immobile. Il existe un support pratique pour ce module : article. 34.

1x régulateur de vitesse AS-12/35RW Truck EVO III. 100% en avant, 100% en arrière. Max.35A. Avec BEC max.3A / court 5A. Vitesse d'horloge de 18 kHz ! Tension d'entrée 6-18 V. 5 à 14 cellules NiMH ou 2 à 4 LiPos. Dimensions : 36x33x11mm. 33gr. Version sans régulateur de vitesse ! Max. Courant : 35 A (50 A court). Configuration automatique, sécurité intégrée, moniteur LED, détection lipo, protection contre les sous-tensions, inversion de polarité douce intelligente, 2 modes de frein à main différents. Arrêt en cas de surchauffe. Sorties pour feux stop et feux de recul avec 1 A chacune. III dispose de deux modes de frein à main différents. En mode normal (la LED verte clignote), le frein s'enclenche lentement en position zéro et garantit que le modèle s'arrête mais ne s'arrête pas. Ce mode est recommandé pour la plupart des applications, notamment pour les camions routiers. Pour les camions sur chenilles et à quatre roues qui souhaitent rester à l'arrêt sur les pentes, il est recommandé de sélectionner le mode freinage. (la LED rouge clignote). Dans ce mode, les freins s'appliquent très rapidement et empêchent le modèle de rouler dans une pente. Mais attention : ce mode peut freiner un modèle à pleine vitesse assez rapidement. Caractéristiques de performances : - 12-35 cellules / 5-14 Lipos / 2. volts Plomb (avec surveillance lipo 4 V par cellule) - Détection automatique du numéro de cellule en mode lipo (à environ 12 volts par cellule) la puissance maximale est limitée à 3,4% et le contrôleur signale que la batterie est vide en secouant le moteur) - Durée 3,4 A 25 A commutation courte durée BEC jusqu'à 35 cellules/50s Lipo. Durée de 14A jusqu'à 4A pour une courte période - deux modes de freinage différents peuvent être programmés (camion routier / chenille) - La surveillance Lipo peut être activée/désactivée - arrêt en cas de surchauffe, si le contrôleur devient trop chaud, il se régule à nouveau au maximum. . 3% de puissance. - Amplificateur de puissance Full HF 5 kHz sur toute la plage de contrôle. PAS de sifflement du moteur et contrôle extrêmement sensible - Inversion de polarité respectueuse du moteur grâce au temps d'inversion de polarité en fonction de la vitesse avec frein. Le temps de freinage est calculé à l'aide d'un algorithme. (Dans la plage de vitesse inférieure, la polarité est immédiatement inversée. À des vitesses élevées, le contrôleur freine doucement le moteur afin que les batteries et le moteur soient protégés des pics de courant élevés.) - Fonction frein à main. Lorsque l'accélérateur est réglé sur 25, le véhicule freine d'abord doucement, puis le frein à main est tiré. - Sécurité parfaite (le signal du récepteur est constamment vérifié). La LED indique la perte du signal reçu. - Acquittement du bip du moteur (se connecte à la batterie). programmation et pour le message OK) .- Protection contre le démarrage (Le contrôleur ne démarre que lorsque le manche des gaz est sur 18. Cela évite un démarrage accidentel du moteur). S'il n'y a pas de signal RC, le véhicule s'arrête. - comportement de commande logarithmique super sensible (nouveau système d'évaluation. - deux sorties pour feux stop et feux de recul, chacune pouvant supporter 0A, interrupteur à la masse. - Câble de connexion très flexible de 0 mm², dimensions 1 x 2,5 x 36 mm, poids 33 g

1x commutateur 2 canaux (2x mémoire). 2 consommateurs peuvent être allumés/éteints séparément avec 1 canal RC. Capacité de commutation par sortie max. 2A/max.20V. par exemple pour l'éclairage, les phares, les cornes de brume, etc. Fonctionne avec un canal proportionnel libre ou un interrupteur à 3 positions sur l'émetteur. L'interrupteur à 2 canaux est particulièrement adapté à l'éclairage complexe avec des LED ou des ampoules, car 2 fonctions différentes avec une seule. canal indépendamment les uns des autres.L'émetteur RC n'a pas besoin d'être changé.Caractéristiques de performance :2 fonctions de commutation commutables séparément et indépendamment avec un seul canal RC.Fonctionnement parallèle sur le servo possible, consommation d'énergie interne négligeable, capacité de commutation possible par commutateur 2 A / 0-20 volts, 2 FET SMD puissants, dimensions 26 mm x 11 mm x 5 mmPoids 9 gr avec câblesFonctionnement :Dans l'exemple suivant, le module est connecté à un canal avec un manche de commande vertical.Canal 1 : Piloter. la manette de commande se relève et revient en position 0. Le canal 1 est activé. Canal 2 : déplacez le levier de commande vers le bas et remettez-le en position 0. Le canal 2 est activé. Répétez la procédure pour désactiver le canal correspondant !

1x contrôleur de vitesse AS-12/6RW Easy avec câbles. 100% en avant, 100% en arrière. Max.6A. Sans BEC. Vitesse d'horloge de 18 kHz ! Tension d'entrée 6-15 V. 5 à 12 cellules NiMH ou 2 à 3 LiPos. Dimensions : 20x17x5mm. 6gr. Version sans régulateur de vitesse ! Max. Courant : 6 A (10 A court). Sécurité intégrée, pas de surveillance Lipo. Inversion intelligente de polarité douce. Caractéristiques de performance : - 5-12 cellules / 2-3 Lipos / câble 12 volts - 6 A continu 10 A brièvement - Amplificateur de puissance Full HF 18 kHz. sur toute la zone de contrôle. PAS de sifflement du moteur et contrôle extrêmement sensible - Inversion de polarité respectueuse du moteur grâce au temps d'inversion de polarité en fonction de la vitesse. La plage de vitesse est immédiatement inversée. À des vitesses élevées, le contrôleur freine doucement le moteur afin que les batteries et le moteur soient protégés des pics de courant élevés.) - Sécurité parfaite (le signal du récepteur est constamment vérifié) - La LED indique lorsque le signal reçu est perdu. . - Acquittement du bip moteur (Pour la programmation et branchez-le sur la batterie pour le message OK). - Protection contre le démarrage (Le contrôleur ne fonctionne que lorsque le manche des gaz est à 0. Cela évite un démarrage accidentel du moteur). S'il n'y a pas de signal RC, le véhicule s'arrête. - comportement de régulation logarithmique super sensible (nouveau système d'évaluation. - Câble de raccordement très flexible de 2,5 mm², dimensions 20 x 17 x 5 mm, poids 6 g

1x interrupteur 2 canaux (2x 10A) / 2 relais. 2 consommateurs peuvent être allumés/éteints séparément avec 1 canal RC. Capacité de commutation par sortie max. 10A/max.40V. par exemple pour l'éclairage, les phares, les cornes de brume, etc. Fonctionne avec un canal proportionnel libre ou un interrupteur à 3 positions sur l'émetteur. L'interrupteur à 2 canaux est particulièrement adapté à l'éclairage complexe avec des LED ou des ampoules, car 2 fonctions différentes avec seulement 2 fonctions. un canal peut être commuté indépendamment l'un de l'autre. L'émetteur RC n'a pas besoin d'être changé. Caractéristiques : 10x fonctions de COMMUTATION séparées avec un seul canal RC La fonction de mémoire commutable par fonction peut être activée via DIP. Fonctionnement en parallèle possible sur le servo, consommation d'énergie interne négligeable, capacité de commutation possible par interrupteur 0 A / 40-2 V, 4,8 étages de relais avec contacts de commutation, raccords vissés, contrôle de fonction LED, tension de service : 6-40 V, dimensions 34 mm x 21 mm. x 40 mm, poids 1 g. avec câble servoFonctionnement : Dans l'exemple suivant, le module est connecté à un canal avec un manche de commande vertical. Canal 1 : Levez le manche de commande et maintenez-le enfoncé. Le canal 2 est activé. (Fonction tactile) Canal 2 : Dirigez le manche de commande vers le bas et maintenez-le. Le canal 11956 est activé. (Fonction du bouton) Pour éteindre le canal concerné, déplacez le manche de commande en position neutre. Lorsque la fonction MEMORY est activée, le canal reste allumé jusqu'à ce que le manche de commande soit à nouveau ramené dans sa propre position. pour ce module : article XNUMX.

1x module d'éclairage Truck-Profi2.Control pour clignotants et 3 fonctions de commutation d'éclairage. Le signal du servo de direction est transmis en boucle. Sorties 2-18 V, 2x 2A, 1x 3A courant de charge. Le module d'éclairage Truck-Profi II est parfait pour tous ceux qui souhaitent éclairer facilement leur véhicule sans trop d'effort. Le Truck-Profi II est connecté en parallèle au servo de direction et à un canal libre et prend en charge la commande des clignotants de votre véhicule. Vous pouvez utiliser le deuxième canal pour contrôler trois fonctions supplémentaires éventuelles telles que (avertisseur sonore, antibrouillards, ...) et les feux de détresse. CONSEIL : avec l'AS12-35RW TRUCK EVO III, vous disposez également d'un feu de freinage et de recul entièrement automatique. Caractéristiques : --clignote automatiquement lors de la direction - programmable : réglable à partir du degré de déviation de la direction à partir duquel le clignotant démarre - 5 fonctions peuvent être commutées ! canal de commutation (l'un est l'avertissement

1x module de feux arrière et stop pour un fonctionnement en parallèle sur un régulateur de vitesse. Convient aux ampoules et aux LED. Capacité de commutation par sortie max.2A/max.20V - 2 sorties indépendantes séparées - Fonctionnement en parallèle sur le régulateur de vitesse (avec câble en Y, non inclus) - Ampoules ou LED - les deux possibles (des résistances en série appropriées doivent être installées pour les LED ! ) - Consommation d'énergie interne négligeable - capacité de commutation possible par interrupteur 2 A / 0-20 volts - 2 FET SMD puissants - temps de persistance du feu stop : env. - poids 1 g avec câbles

1x commutateur 4 canaux (4x mémoire). 4 consommateurs peuvent être allumés/éteints séparément avec 1 canal RC. Capacité de commutation par sortie max. 2A/ max.20V. Fonctionne avec un canal proportionnel libre ou un commutateur à 3 positions sur l'émetteur. Le commutateur à 4 canaux est particulièrement adapté à l'éclairage complexe avec des LED ou des ampoules, car 4 fonctions différentes peuvent être commandées indépendamment les unes des autres avec un seul canal. L'émetteur RC n'a pas besoin d'être changé. Caractéristiques de performance : 4 fonctions de commutation commutables séparément et indépendamment avec un seul canal RC. Le fonctionnement en parallèle sur le servo est possible Consommation d'énergie négligeable Capacité de commutation possible par commutateur 2 A / 0-20 Volt 4 FET SMD puissants Dimensions 36 mm x 18 mm x 5 mm Poids 11 g avec câbles Fonctionnement : Dans l'exemple suivant, le module est connecté à un canal avec un joystick vertical. Canal 1 : Déplacez brièvement le joystick vers le haut et revenez à la position 0. Le canal 1 est activé. Canal 2 : déplacez brièvement le manche de commande vers le bas et vers la position 0. Le canal 2 est activé. Canal 3 : Déplacez le manche de commande vers le bas pendant plus de 2 secondes, puis revenez à la position 0. Le canal 3 est activé. Canal 4 : Déplacez le manche de commande vers le haut pendant plus de 2 secondes puis ramenez-le en position 0. Le canal 4 est allumé. Pour désactiver la chaîne concernée, répétez le processus !

1x interrupteur 2 canaux (2x momentané). 2 consommateurs peuvent être allumés/éteints séparément avec 1 canal RC. Capacité de commutation par sortie max. 2A/max.20V. par exemple pour l'éclairage, les phares, les cornes de brume, etc. Fonctionne avec un canal proportionnel libre ou un interrupteur à 3 positions sur l'émetteur. L'interrupteur à 2 canaux est particulièrement adapté à l'éclairage complexe avec des LED ou des ampoules, car 2 fonctions différentes avec une seule. canal indépendamment les uns des autres. L'émetteur RC n'a pas besoin d'être changé. Caractéristiques : 2 fonctions TAST à commande séparée et indépendante avec un seul canal RC. Fonctionnement en parallèle sur Servo possible consommation d'énergie propre négligeable capacité de commutation possible par interrupteur 2 A / 0-20 volts 2 FET SMD puissants dimensions 26 mm x 11 mm x 5 mm poids 7 gr fonctionnement avec câbles : dans l'exemple suivant, le module est connecté à un. canal avec un manche de commande vertical. Canal 1 : dirigez le manche de commande vers le haut et maintenez enfoncé. Le canal 1 est allumé. Canal 2 : dirigez le manche de commande vers le bas. et maintenez enfoncée. Le canal 2 est activé. Pour désactiver le canal concerné, déplacez le levier de commande en position neutre.

Support de servo (debout), noir pour servos standard. Matériel: PET, très stable. Taille maximale du servo à attacher (non inclus): 42x21x29mm.

1x interrupteur à 2 canaux (1x bouton/1x commutation) 2 consommateurs peuvent être allumés/éteints séparément avec 1 canal RC. Capacité de commutation par sortie max. 2A/max.20V. par exemple pour l'éclairage, les phares, les cornes de brume, etc. Fonctionne avec un canal proportionnel libre ou un interrupteur à 3 positions sur l'émetteur. L'interrupteur à 2 canaux est particulièrement adapté à l'éclairage complexe avec des LED ou des ampoules, car 2 fonctions différentes avec seulement 1 fonctions. un canal indépendamment l'un de l'autre. L'émetteur RC n'a pas besoin d'être modifié. Caractéristiques de performance : 1x fonctions TAST et 2x fonction SWITCHING avec un seul canal RC. Fonctionnement en parallèle sur le servo possible, consommation d'énergie interne négligeable, capacité de commutation possible par interrupteur 0 A / 20-2 volts, 26 FET SMD puissants, dimensions 11 mm x 5 mm x 7 mmPoids 1 gr avec câblesFonctionnement :Dans l'exemple suivant, le module est connecté à un canal avec un manche de commande vertical.Canal 1 : Piloter. le manche de commande vers le haut et maintenez-le.Le canal 2 est activé.Canal 2 : abaissez le manche de commande et relâchez-le.Le canal XNUMX est allumé. Pour éteindre le canal concerné, placez le manche de commande en position neutre. la fonction de commutation, ramenez le manche de commande en position de commutation et relâchez-le.

1x régulateur de vitesse AS-12/35RW Truck EVO III. 100% en avant, 100% en arrière. Max.35A. Avec BEC max.3A / court 5A. Vitesse d'horloge de 18 kHz ! Tension d'entrée 6-18 V. 5 à 14 cellules NiMH ou 2 à 4 LiPos. AVEC RÉGULATEUR DE VITESSE ! Version avec régulateur de vitesse ! Dimensions : 36x33x11mm. Poids : 33gr.Max. Courant : 35A (50A court).Configuration automatique, sécurité intégrée, moniteur LED, détection lipo, protection contre les sous-tensions, inversion de polarité douce intelligente, 2 modes de frein à main différents.Arrêt en cas de surchauffe.Sorties pour feux stop et feux de recul avec 1A chacune.Frein à mainL'AS12-35RW Truck Evo III dispose de deux modes de frein à main différents. En mode normal (la LED verte clignote), le frein s'enclenche lentement en position zéro et garantit que le modèle s'arrête mais ne s'arrête pas. Ce mode est recommandé pour la plupart des applications, notamment pour les camions routiers. Pour les camions sur chenilles et à quatre roues qui souhaitent rester à l'arrêt sur les pentes, il est recommandé de sélectionner le mode freinage. (la LED rouge clignote). Dans ce mode, les freins s'appliquent très rapidement et empêchent le modèle de rouler dans une pente. Mais attention : ce mode peut freiner un modèle à pleine vitesse assez rapidement. Caractéristiques de performances : - 5-14 cellules / 2-4 Lipos / 12. volts Plomb (avec surveillance lipo 3,4 V par cellule) - Détection automatique du numéro de cellule en mode lipo (à environ 3,4 volts par cellule) la puissance maximale est limitée à 25% et le contrôleur signale que la batterie est vide en secouant le moteur) - Durée 35 A 50 A commutation courte durée BEC jusqu'à 14 cellules/4s Lipo. Durée de 3A jusqu'à 5A pendant une courte période - deux modes de freinage différents peuvent être programmés (camion routier / chenille) - La surveillance Lipo peut être activée/désactivée - arrêt en cas de surchauffe, si le contrôleur devient trop chaud, il se régule à nouveau au maximum. . 25% de puissance. - Amplificateur de puissance Full HF 18 kHz sur toute la plage de contrôle. PAS de sifflement du moteur et contrôle extrêmement sensible - Inversion de polarité respectueuse du moteur grâce au temps d'inversion de polarité en fonction de la vitesse avec frein. Le temps de freinage est calculé à l'aide d'un algorithme. (Dans la plage de vitesse inférieure, la polarité est immédiatement inversée. À des vitesses élevées, le contrôleur freine doucement le moteur afin que les batteries et le moteur soient protégés des pics de courant élevés.) - Fonction frein à main. Lorsque l'accélérateur est réglé sur 0, le véhicule freine d'abord doucement, puis le frein à main est tiré. - Sécurité parfaite (le signal du récepteur est constamment vérifié). La LED indique la perte du signal reçu. - Acquittement du bip du moteur (se connecte à la batterie). programmation et pour le message OK) .- Protection contre le démarrage (Le contrôleur ne démarre que lorsque le manche des gaz est sur 0. Cela évite un démarrage accidentel du moteur). S'il n'y a pas de signal RC, le véhicule s'arrête. - comportement de commande logarithmique super sensible (nouveau système d'évaluation. - deux sorties pour feux stop et feux de recul, chacune pouvant supporter 1A, interrupteur à la masse. - Câble de connexion très flexible de 2,5 mm², dimensions 36 x 33 x 11 mm, poids 33 g

1x contrôleur de vitesse AS-12/15RW LiPo avec câbles. 100% en avant, 100% en arrière. Max.15A. Avec une vitesse d'horloge maximale de 2 kHz ! Tension d'entrée 18-6 V. 15 à 5 cellules NiMH ou 12 à 2 LiPos. Dimensions : 3x31x26mm. 7gr. Petit contrôleur avant/arrière pour modèles réduitsConvient par exemple aux moteurs Dunker, Bühler ou à petite vitesse, dans les modèles plus petits. Ce contrôleur est conçu exclusivement pour les moteurs à balais, il ne convient pas aux moteurs BL !Caractéristiques de performance :20-5 cellules NiCd NiMh / 12 ou câble 6 volts / 12-2 S Lipo avec détection automatique du numéro de cellule et protection contre les sous-tensions. Protection contre les sous-tensions Lipo. À environ 3 volts par cellule, la puissance maximale est limitée à 3,3 % et le contrôleur émet du gaz saccadé – essentiellement des impulsions de gaz courtes et rapides. Cela signifie que vous savez : il est temps de revenir en arrière.Contrôle optique du mode lipo.... le contrôleur indique via LED si la protection lipo est active.25 A durée 15 A brièvementÉtage de puissance synchrone pour une pleine puissance en marche avant et en arrièreHaut- performance BEC jusqu'à 20 cellules / 12 A Max Limitation de puissance en option en marche arrière peut être programmée à 2 % Conduite silencieuse avec une fréquence de commutation élevée (50 KHz) sur toute la plage de vitesse. La commande du moteur est complètement silencieuse : il n'y a aucun sifflet ni bip du moteur. Seuls les bruits mécaniques de l'entraînement peuvent être entendus. Inversion de polarité rapide et respectueuse du moteur : lors de l'inversion de la polarité de l'avant vers l'arrière, le contrôleur freine le moteur de manière entièrement automatique et le plus rapidement possible, puis accélère immédiatement dans la direction opposée. Ce contrôleur n'a PAS de frein proportionnel, comme c'est souvent le cas avec les contrôleurs de voitures RC. La course complète du manche est donc disponible pour une commande proportionnelle en marche avant et arrière. Cela signifie qu’il n’y a pratiquement pas de retards d’inversion de polarité perceptibles proches de zéro. L'inversion de polarité du moteur la plus rapide est ainsi possible. Sécurité parfaite (le signal du récepteur est constamment vérifié) La LED indique la perte du signal reçu. Acquittement sonore du moteur (pour la fonction de configuration et pour les messages OK, connectez-vous à la batterie) Protection contre le démarrage ( le contrôleur ne fonctionne que lorsque le manche des gaz est à 18. Cela empêche le moteur de démarrer accidentellement) Comportement de contrôle super sensible Résolution de 0 bits. La norme est de 10 bits pour la plupart des contrôleurs disponibles dans le commerce. Cela signifie que le moteur peut être contrôlé de manière extrêmement sensible. La résolution du contrôle est donc 8 fois plus élevée.Protection contre les projections d'eau grâce à un revêtement de protection et une gaine thermorétractable.Câble de connexion très flexible de 4 mm²Dimensions 1 x 31 x 26 mmPoids env.

Support pour commutateur de canal de relais. Matériel: PETG, noir, très stable. Convient pour la fixation détachable des articles 11250 et 9856.

Support de servo (couché), noir pour servos standard. Matériel: PET, très stable. Pour servos d'une longueur maximale de 42 mm.

1x alimentation S-BEC, module BEC 5,5V 3A. Tension d'entrée 6-25 V, sortie : courant continu 5,5 V 3 A. 26x13x8mm, 11gr. Ce module BEC est systématiquement développé avec les meilleurs composants disponibles. Cela conduit à un rendement extrêmement élevé, ce qui signifie que même avec une charge continue de 3 ampères, le module chauffe à peine. Pas même si la tension d'entrée maximale de 25 volts est épuisée. Nous protégeons le module avec deux couches de vernis protecteur spécial contre les dégâts d'eau. Données techniques : Tension d'entrée 6-25 V DC 2-6 cellules Lipo ou 5-16 cellules NiMH / NiCd. ou câble 12 volts tension de sortie 5,5 volts 3A courant continu / crête 5A sortie circuit imprimé protégé contre les courts-circuits 2 fois protection contre l'eau scellée (vernis de protection Plastik70) Dimensions 26x13x8mm Poids 11g Câble d'entrée rouge/noir gaine silicone 0,75 BEC Câble de sortie 30 cm Graupner Prise JR